Pour quelques euros j'ai recupérer un TZH de T4 CU

Petite revision et modif avant montage dans mon cab

Voila la c'est clean !

Un capteur de hall de golf 1 (il possede un cache pour proteger les fils du rotor que n'ont pas les TZH de flat

Vue avec le cache en place.

Le rotor du hall (la piece ronde) provient d'un TSZ de golf 2 il a les plages (charge décharge) symetrique alors que ceux de flat on le cylindre 3 retardé de 3°/5°  (certains sont symetrique ???)

Une masselote de golf 2 carbu 10.1 gr parfait celle d'ataque d'un 009 fait 10.5.

celle du TZH font 13 gr un 009 fait 13.1 c'est parfait on affierat avec le ressort si besoin.

Donc comme dans un 009 pas de ressort pour la masselote legere et un pour la lourde .

Reperage du support de ressort et de la buté de la deuxieme masselote pour les repéré plus facilement lors du reglage par la fenetre (au vernis a ongle rouge). 

Voila c'est remonté.

L'opercule plastique est la juste pour les reglage car plus facile a demonté

Un peu d'huile dans la feutrine .

La capsule ne servirat plus elle est juste la pour bloqué le plateau mobile.

FINI !!!

Comment avoir un 009 electronique pour trois fois rien (et en qualité germany  )

l'avantage aussi contrairement au kit ignitor and co c'est que le dwell varie en fonction du regime grace a la gestion du module ( alors que sur un ignitor les temps de charge/decharge sont les meme que des vis platiné donc a haut regime les temps decharges deviennent tres court)

autre point positif au peut employer une vraie bobine pour electronique

perso j'utilise celle de golf 3 bien plus efficace que celle du TZH

Comme j'etait chaud et que j'avais de la piece j'en ait fait un deuxieme pour ma cup ou mon split on verrat.